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【Key痛机系列】波音757-200 “一夏” 佐藤雏主题实验型痛机涂装

【本涂装由『空門技術製造場』制作,本涂装是组成Key作品主题跨平台联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分;基于平台《X-Plane 11》,FlightFactor Boeing 757-200 Professional机模制作】

【本涂装引用物作品著作权归属VISUAL ARTS/Key,仅由『Kagi Alliance/关键联航』负责本机的机主个人使用,不用于任何盈利用途,故涂装文件不会公开发布


【=本专栏剧透警告=】

『本涂装设计涉及成神之日剧情剧透』

『建议还未看完成神之日的键子、飞友与涂装作者朋友们离开本专栏,被剧透概不负责』
(虽然我觉得事到如今也不会有人为了这个警告专门去看这部番了)


本机的【十字星模型】封绘,本机虚拟注册号:KD-5101,『空技場』项目编号:ISK-059


  诸位朋友们大家好,我是空门伊万。

  今天是2021年7月份的最后一天,夏天也要过去一半了。这期专栏要介绍的是一个被我们咕了很久的一个坑,或许这可能是,世界上最后一架在《X-Plane 11》平台的《成神之日》主题痛机涂装——“一夏(HITONATSU)”号 波音757-200 佐藤雏(下文还是习惯性的叫hina)痛机涂装。


  早在成神之日开播之前,『空門技術製造場』就有制作成神之日的完结纪念涂装的构想,其选型思路大概是这样,选择比第一架成神之日涂装——MED-510“金鱼航空”的载体,波音737-800更大的,但也并不大太多的波音飞机作为载体。那时的,结论是计划选择波音757-200,具体机模为FlightFactor Boeing 757-200 Professional,因为CR同志有MED-510,所以这个计划从最初就打算交给Joey同志来合作与让其作为机主。除了上面的选型思路外,FF752的涂装制作难度以及机模的质量也是选择其的原因。

  不过对于成神之日,在更多后续的情报逐步公开,尤其是只打算做12话,不行就再加一话,以及监督仍然为浅井义这两条情报之后。大家(指我认识的大多数键子们)基本上都对成神之日没有太大的期待了,尽管一些人(比如说关键联航的一部分人)仍然保持乐观,但我也选择放低期待,放低期待或许是能得到更佳体验的方式吧。那时候我真正期待的,只有一件事情,不是所谓的“回归原点”,也不是带领我入坑的《Charlotte》的下一部原创动画作品,而是——成神之日会不会登场“齐藤”!这是我那时真正抱有期待之心的事情,虽然别的也不能说没有,但都降到了最低。SPRB作为Key当代主力正作Galgame以及2020年我个人最大的期待,竟然没有齐藤登场。尽管这并不奇怪,因为齐藤是麻枝准系作品的彩蛋,而麻枝准仅在Summer Pockets担任主线原案与作了一曲旋律,SPRB的主要企划与剧本担当也是魁,所以并不奇怪。而之所以以“竟然”形容,是因为Key此前麻枝准没有作为剧本创作的作品,仍然出现了齐藤这一彩蛋。但是,既然SPRB都没有,说明“Key社自古出齐藤”这个说法将要成为历史了,已经整整五年没有出现过了。那么这时候唯一能寄予希望的,由麻枝准担任剧本的Key系作品有两部——一部是至今除了两首歌外尚无音讯的“红烧天堂”,《Heaven Burns Red》;另一个就是成神之日,《神様になった日》了。

  所以,在2020年7月23日,当我确定SPRB没有齐藤后,决定赌上一架成神之日的痛机涂装去奶,本作将会有新的“齐藤”登场。那时候提到的那架成神之日的痛机,指的就是成神之日的完结纪念涂装构想。

  在成神之日开播之后,这架完结纪念涂装的设计构思也开始了,在那时,一些追成神之日的人认为OP画面中登场的一种花——红月见草花,可能是某种暗示或者象征。所以这架涂装从那时就被决定了采用“花彩绘”的思路,“花彩绘”彩绘是民航彩绘必经之路,王道题材,哪怕是痛机彩绘也一样,如果花有所寓意,那就可以利用借物喻人的手法提升涂装内涵寓意表现能力,这点之前“夏之紫苑”号已有所验证。最早想的想法有点类似吉祥航空的那些彩绘,只不过花放在机身前部而非尾部。痛贴方面采用由作画监督,仁井学在每一话播放结束后的感谢绘,在完结时用这些感谢绘涂装在后部机身两侧,作为每一话的象征,毫无疑问是最适合纪念完结的布局思路。

  不过最后的结果相信大家也都知道了,成神之日各方面的表现只有音乐说的过去,立意也许是好的,但展现的手法相当糟糕,以至于难以令人共鸣……完结后的我心如止水,不想骂谁,也不想把责任归咎到谁身上,不论是麻枝准,浅井还是鸟羽P……以及制作组的其他人,从一开始也没有抱着太高的期待,心如止水也算是比较好的结果吧。作为第二次追,第一次真正意义上的和同好讨论着追的Key系动画,以及自己做了世界上第一架这部作品的涂装,作品的体验虽然不怎么样,但仍然留下了回忆,因此最终CR驾驶MED-510在风雨中着陆,做了一个完结纪念视频,代表『关键联航』纪念这部作品的完结。

https://www.bilibili.com/video/BV11h411f7KY

  至于成神之日完结纪念痛机涂装的构想,也因为全篇都没有登场名为“齐藤”的角色,比起别的,我最大的期待还是被落空了,“齐藤”已经消失化作Key的历史了。作为这次预测的“齐藤”登场的“赌注”,愿赌服输,这一构想最终下马,未能立项制作。


  直到,2021年4月中旬,ISK-055涂装项目即同样载体为FF752的实验型痛机涂装,ZHIEND主题的“回音”号痛机即将完成,但发现原定的内饰方案不适合FF752,同时外部涂装的观感也不尽人意。这时候我想也完结了大半年年了,现在也不是“完结纪念涂装”了,干脆拿来做一架承前启后的实验涂装,在解决“回音”号的遗憾的同时,用于验证带阴影的“简约动漫”风格痛贴,以及尝试用上“色块线稿”花彩绘。有点类似吉祥航空的第一架波音787-9——B-1115“梦旅生花”彩绘,同时B-1115“梦旅生花”也是这个思路的灵感来源与指标对象。

  在完结后,事实证明红月见草对整部作品来说并没有太特别的含义,最终在当时追成神之日的一部分人的推测认为,可能是代表hina,因为花的颜色接近hina的发色。虽然无从证实,但好像这也是唯一说得通的说法了,于是这架涂装的主题从全员变成了hina的个人主题,这点和最早的MED-510一样。同时这架新的成神之日痛机,我希望能够彻底的了结在MED-510上留下的遗憾,新涂装能够在全方面超越MED-510。在“回音”号定型(准确的说是第一版方案定型)的前一天,2021年4月22日,本机以ISK-059的项目编号正式拉开了制作的帷幕。


    首先说一下机模选装配置。本机的选装配置为,选装罗尔斯·罗伊斯的RB211-535E4发动机作为动力,这点和“回音”号一样,主要是源于Joey的个人喜好。并无选装鲨鳍小翼,这点和“回音”号不同。之所以不装有以下三个原因,第一个原因是做“回音”号的时候发现这个小翼的贴图有无法修复的问题,不如干脆不要;第二个原因是想降低本机的飞行经济性能,至于为什么下文会提到,有寓意内涵所在。第三个原因?没小翼的757才是原汁原味的757啊!

  为了全面超越MED-510,ISK-059计划制作外部涂装、客舱内饰与配套地勤涂装,同时也想好了比较有自信的寓意流制作思路。接下来就先从外部涂装开始讲起,然后是客舱内饰,地勤涂装因为首飞的安排,决定放在最后来讲。

  本机的外部涂装属于带有较多留白完成度的痛机彩绘,而且并不特别侧重角色痛贴,正如上文说的是侧重“花彩绘”的涂装。本机的机身痛贴布局较为保守,采用了两个机身后部痛,稍微靠前的为半身,靠后的为大头,皆为常规痛,素材和最初“完结纪念涂装”的构想一样,来自仁井学的感谢绘。左舷靠前为第5话,靠后为第4话的感谢绘;右舷为第8话,和第9话的感谢绘。在这其中,靠前的机身痛背后还有投影,投影内叠加来自成神之日PV的浅蓝与深蓝配色渐变,接着叠加成神之日颇具信息与科技感的轮盘图案,这一设计是为了暗示hina作为“全知全能的神”,是依靠体内的量子计算机。除此之外还配备了机腹痛,本机的机腹痛是这架涂装的主要实验目的——加了一层阴影的“简约动漫风格(Minimalist Anime)”角色痛贴,是基于hina的角色介绍人设图临摹的,搭配轮盘图案,涂装在机腹,用于在近进时对下滑道下方表现角色主题。这个痛贴的经验为《Rewrite》10周年纪念涂装——ISK-060项目,E195“旅”号铺平了道路。为了纪念这个,在这个机腹痛做好的时候还糊了个“印象图”纪念一下。

  然后是拉花的部分,这次是真的拉“花”了,前部机身涂装着本机最重要的部分——三朵红月见草花,相对“完结纪念涂装”来说,减少了很多,只剩下三朵。做的时候我原本打算配成不同颜色的月见草(现实中除了红的还有黄色月见草花),来代表不同的角色,但月见草代表角色这个还是太没有依据了,代表hina还能说颜色接近,别的角色是完全没意义,所以配色改成了统一粉色调,不过保留了一些色差。这三朵月见草花,是使用钢笔抠轮廓,之后再抠纹路、花心等细节制成的,这种拉花也是本涂装的第二个主要实验目的,同时也算是自己的钢笔练习吧,也为“旅”号的拉花奠定了基础。虽然看起来步骤复杂,但个人感觉比抠“简约动漫风格”痛贴舒服多了(笑)。三朵花前面两朵来自上文提到的OP画面,第三朵则是另外找图抠的。第三朵月见草花,逐渐化为乱码,乱码随风而逝,散布的乱码成为了后部机身的背景。这部分尝试用散布笔刷在有限的范围内涂装,再搭配空心矩形形状制作而成,可能层次感没有那么好,所以效果也比较一般……倒不如说,是为了让后机身观感不那么好,才涂装成这样的。这部分的涂装本人称其为“信息散花”,寓意如下:前部机身盛开的红色月见草,是成为神的这个夏天的美好回忆。但成为神明的她,迟早会因为这份全知全能的能力,迎来自己的终结,所以做成了乱码散花来表现因为脑中全知全能的量子计算机被发现,被追捕,最后被摘除,从此跌落神坛。后半机身的乱码象征后期的已经化为如同残疾人的hina,同时成神之日这部作品本身,后期令人混乱,难以共鸣的糟糕观感,整个“信息散花”就是成神之日整部作品的缩影。

  然后是机底条纹,机底主条纹采用了前部倾斜逐渐拉高的模式,搭配一个前部机身的副条纹组成。前部机身的条纹从雷达罩开始向后慢慢缩小,穿过月见草,和主条平行然后慢慢消失。主条纹从前部机底,向后慢慢拉高,延伸至垂尾前部的机底,这个主条纹没什么太特别的,很常见的条纹思路。配色是天蓝色,到了后机身慢慢渐变为深蓝色延伸到垂尾,后部机身有一些光球,这些设计依然是来自成神之日的PV,算是MED-510的翼盒渐变色的改良版。条纹本身主要是为了美观,并提升涂装的整体性,将上面这些分散的特性支撑起来,并没有作品的寓意。但也不能说是没有寓意吧,采用PV的配色与部分设计元素,算是在涂装上表达,这架涂装的作者仍然记得《成神之日》最早的PV,以及看到首个PV,成神之日最初亮相时,那份小小的期待与感动。

  机徽方面继续沿用MED-510的“金鱼航空”(Air Goldfish)的设定,只是换成了比当时抠的更好的金鱼logo,涂装在在了标准的航司标识位与引擎部分。机身中央的逃生舱门下涂装着《成神之日》的logo,机身痛前方涂装着角色假名“SATO HINA”,这个字体与配色更加接近第一个PV。至于垂尾嘛,本来是想刷金鱼的,但发现刷了后效果非常不好……看起来MED-510就算当时对准了也不会好哪里去(笑),但感觉怎么放都怪怪的,最后就觉得涂装上那个看起来非常有科技感的轮盘图案好了,这个和深色搭配反而有不错的效果。『关键联航』的标准涂装与机型标识就不必说了。虚拟注册号被命名为“KD-5101”,意为《成神之日》主题,5月10日1周年。KD这个简称是后来定的『关键联航』标注前缀,来自官网域名”KamisamaDay”,在此之前MED-510是非标准注册号,临时的标准注册号为DBG(The Day I Became a God的简称)。是『关键联航』第一架应用这个前缀的成神之日涂装,“5101”也算是致敬MED-510吧,但是如果赶得上作品公开1周年您也不会在现在看到这篇专栏了(笑)。

  最后是机名标识,本机机名中文“一夏”听起来很怪,但如果是叫『ひとなつ(HiToNaTsu)』的话好像就听起来好些。寓意是“一个夏天”的意思,象征成神之日这部作品的夏日,虽然相比Key作品过去21年的一系列夏日来说不足称奇也不令人难忘,但对于佐藤hina来说是在她还是“神”的时候,度过的夏天。因此机名主标识写作“HITONATSU”,机名下面加了一句“Her Last Summer As a God”作为副标语。

  另外“一夏”这个名字并不是本人起的,它的由来也很有意思。“一夏”出自subbers project字幕组制作的《成神之日》字幕,是对hina名字的翻译。将『ひな』引申成『ひとなつ』,解读hina的名字为“一个夏天”的含义,之后翻译为“一夏”。尽管并没有B站正版的“雏”,以及各家民间翻译的版本影响力大,但我认为这个引申解读非常有意思,因此引用其为本机命名,也在此标注出处。

  本机的外部涂装在5月16日基本定型,但是在4月25日就已经基本定型了。之所以咕这么久才完全定型是因为,前部条纹的效果拿捏不定,Joey觉得我的想法会做成类似海南航空上一代标涂的“大胡子”,但结果还是和那个差很多的,我也很庆幸最终效果没有做成那样。不过Joey同志那段时间比较忙也是主要原因,这也是这架涂装咕很久的根本原因。当然不全是他的问题,我也咕了很久,因为这个时候我还要去做TSJ-2017“夏兜”号的二改型与上半年最重要的,这架涂装所铺垫的罚抄10周年纪念涂装RW-2021“旅号” 


  接下来我们来讲讲内饰,“回音”号的计划被打乱有一个很重要的原因,内饰贴图没有预期号,于是本机的内饰涂装,是扬长避短FF752的优缺点而制作的,基本思路、风格以及完成度都与MED-510的差不多。那么接下来我们就登机参观吧~

  首先是登机后首先看到的前部乘务舱,这部分改的包括前部厕所门与驾驶舱门,而且偏向生草。原本作为机腹痛的“简约风格”hina也被涂装在了这里,同时还有竖着的成神之日的logo。然后前部的厕所门加上了个『关键联航』内饰传统(迫真)元素,那就是“厕所门贴猫”,贴上了个听到章鱼烧长出猫耳的铃木凡人,啊不对!铃木央人!(虽然说这个“传统”MED-510就没有,RW-1551也没有,而且也没条件刷)

  而驾驶舱门这边,顶部涂装上了注册号KD-5101,下面贴上了从MED-510继承下来的“反劫机系统”(迫真)——门神 国宝阿修罗。

  接着让我们走进头等舱,舱壁延续了MED-510的蓝白渐变风格,可能做过FF752内饰的涂装作者就知道这里有一个缺点,那就是舱位隔板的贴图是左右镜像的,这也是“回音”号放弃内饰的原因,不过这里我涂装了金鱼logo解决了这个问题。但FF752也有一些有趣的优点,比如行李架门并不是左右镜像的,贴图是分开的,得益于这一特型这次可以把航司和机名刷上去了,同时决定加上行李架门痛贴。小门涂装上Hina的介绍人设图,左舷行李架门使用了机身痛拆下来的第8话感谢绘,右舷则是第1话的,背景为红月见草图案按。头等舱的座椅枕布涂装着机身的“信息散花”元素,屏幕里放着最早的Na-Ga的Hina。

  穿过中部乘务舱,我们来到了本机的经济舱,也是内饰主要修改的部分。FF752内饰最有意思的就是,它给了你6个座椅的贴图,但并不是按左右舷分的,而是按单双数分的!而且左右顺序还是按靠窗和靠国道的排的,座椅本身是左右镜像的,但座椅背面却不是,真的是奇葩内饰贴图结构。不过镜像嘛,不加文字也不会违和,于是座椅枕布单排的是红月见草图案,双排的从机身痛拆下来的hina。座椅小桌板背面涂装上“Air Goldfish”的航司机徽,单排的屏幕放“物”,靠窗是OP里出现的红月见草,中间是OP里出现的金鱼,靠过道则是ED金鱼穿越信息通道的画面。双排的屏幕放“人”,靠窗的放的是成神之日第7话,截自第7话07:36,虽然hina本身就是个行走的表情包,但还是觉得放这个比较可爱。中间的放的是成神之日第1话,截自第1话18:17,打棒球的时候回忆起hina的提示,怎么说也是MED-510的后继涂装(MED-510的头等舱的屏幕放的是PV/第一话的棒球片段),以及麻哥的作品,不加点和打棒球棒球有关系的元素符合大众对麻子和你键的刻板印象吗!靠过道的放的也是第1话,截自01:25,hina初次出现在阳太面前的画面。


  内饰是什么时候做的我好像忘了记录了,但地勤车辆因为其他涂装更加优先,以及Joey时间不充裕等原因,到7月3日才正式开工,这方面我们下文再介绍。最后整个ISK-059涂装项目在2021年7月20日正式竣工,完全定型。之后Joey选择在2021年7月23日——也就是神尾观铃的生日当天,进行首飞!虽然原计划是打算7月21日,在Key成立23周年当天首飞的,但那天Joey没空,某种意义上也算是“回归原点”吧。(这时候很多人可能会说“hina怎么能和观铃比!”这样的话,嗯,我觉得没错,说得对,不过选这天飞也算是讨个吉利吧(笑))

  这次的首航航线嘛,也算是比较有趣的一条航线了。始发地富山机场(ICAO:RJNT)——距离P.A.WORKS新本社最近的机场,目的地富士山静冈机场(ICAO:RJNS),是能看见富士山的小有名气的机场,同时距离成神之日的主要取景地——山梨县也比较近。大致的飞行路线是从富山起飞后,航向东南方向南下,在伊豆半岛转向南,开始降高,随后在南伊豆向西转向,绕一圈,随后进入静冈机场30跑道的近进路线。这么做正好可以穿越山梨县,穿越成神之日的主要取景地,同时绕伊豆半岛,可以去巡礼成神之日唯一可以通过航空手段巡礼的取景地——成神之日第8话,去看海之日的取景地,位于南伊豆的“弓ヶ浜”海水浴场,降高后转向正好可以看到,算是带hina去看海吧(笑),同时转向后正好进入30跑道近进路线。不论是始发地,还是途径路线都非常的贴合成神之日。

  这时候可能有朋友会注意到了……RJNT-RJNS……这航线短的不像是,B752这种飞机应该飞的啊?也就是从北向南穿越日本中部地区而已,更小的支线飞机更适合这样的航线吧。如果您看到这里有这样的想法的话,那正如我所愿(笑),这也是寓意的一部分。本机选装配置开始,我就在尽可能的降低这架飞机的飞行经济性能。加之众所周知,波音757的载客量非常尴尬,飞客流量较多的干线不如波音767,飞客流量较少的支线又有些多余,不如波音737系列正合适。航司购入波音757,虽然不能算亏本,但也很难赚到钱,尤其,是在日本。而这条航线也非常非常不适合波音757来飞,发挥不了航程优势,载客量又绰绰有余,没有选装小翼燃油效率相对较差。仿佛就像,这部成神之日一样,优点并不能发挥出来,缺点却十分显眼,并不能超越过去的作品带来的共鸣。不能算亏,但仅靠麻枝准、“回归原点”这些招牌也赚不来太多。最后因为这些缺点,在完结后基本也不怎么再被提及了,不论是Key官方,还是Key的粉丝们。就像B757的命运一样,不再被波音继续发展。

  上面就是我在设这条航线的时候脑海所想,也许有些负面,但也确实合适。这可能是我目前能想到的,最《成神之日》的飞行航线了,以此作为本机的首航航线。

  那么接下来让我们一起感受这次飞行吧,下面是这次首航的截图:

  停靠富山机场1A机位:

开始推出(使用JarDesign TugMaster插件)

滑行:


富山机场02跑道,起飞:

离场,爬升:

巡航(途径山梨县上空):

巡航(路过富士山):

伊豆半岛降高:

飞跃“弓ヶ浜”海水浴场,令人意外的是XP11的默认地景还原了这个海滩的大致特征:

降高完成,开始近进富士山静冈机场30跑道:

着陆:

落地后滑行至静冈机场7号机位,顺利完成首飞:


  接下来发动机关车,召唤在此的配套地勤车辆组。下面将展示本机的配套地勤车辆,本机的配套地勤车辆是从“回音”号的地勤车辆基础上改来的,大部分的基本布局和“回音”号的布局一样,除了换了航司机徽,以及主题改了以外,因为素材多,所以完成度和效果比“回音”号的好些,风格也贴近本机的涂装,同时取消了迫真车牌。这些地勤车辆中,只有摆渡车是全新设计制作的,摆渡车是海浪一样的条纹搭配乱码组成的看起来观感也不怎么好的涂装,寓意为“信息之海”。

  此外,这批地勤将会是本人在『关键联航』《X-Plane 11》方面机队制作的最后一批地勤车辆组涂装,今后将不会在XP11平台制作配套地勤车辆组涂装。

  本机的加油车使用的也是“樋上航油”的设定,我需要声明这个机徽是与涂装主题无关,日后『关键联航』的其他加油车/加油机涂装也可能使用,本机徽和涂装是否用樋妈的作品作为痛贴没有关系,也没有任何冒犯樋上至老师的意思,纯粹只是玩这个梗用于娱乐,没有任何恶意,请各位樋警理解。


  以上,感谢各位朋友们阅读完本专栏,这架实验涂装的坑也算是填上了。其实吧,我做这架涂装的心情除了想试试以前没试过的思路,锻炼下自己的钢笔技术外,用听起来像是麻哥6年前那样来说的话,也算是对《成神之日》这部作品的“复仇”吧,同时也是对自己所做上一架成神之日痛机的“复仇”,抱着这样的心态做的(笑),可能还是有不少缺点的。

  此外,本机也是本人与Joey_C合作的,最后一架民用航空飞机(CA)载体痛机涂装,预计之后很长一段时间都不会和Joey同志合作制作涂装了,当然日后有机会的话,还是会合作的,不过那时候也是做通用航空飞机(GA)的涂装了吧。感谢Joey一直以来在『空門技術製造場』与『Key Alliance/关键联航』付出与指教!

STAFF:【『空門技術製造場』ISK-059项目小组】:
涂装制作:空门伊万
涂装测试/校对:空门伊万、Joey_C
执飞:Joey_C


【XP11方面机队】联航标准登记预览:

Aircraft in Simulator:© FlightFactor

This Skin Product&Character  © VISUAL ARTS/Key/「神様になった日」Project(P.A.WORKS)

Illustration: 仁井 学

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