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【Key痛机系列】波音737-800 “眩目” Summer Pockets痛机涂装(二改型)

【本涂装由『空門技術製造場』制作,本涂装是组成Key作品主题跨平台联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分;基于平台《X-Plane 11》,Zibo Mod Boeing737-800X机模制作】

【本涂装引用物作品著作权归属VISUAL ARTS/Key,仅由『Kagi Alliance/关键联航』负责本机的机主个人使用,不用于任何盈利用途,故涂装文件不会公开发布


本机的【十字星模型】封绘,本机虚拟注册号:TSJ-2018,『空技場』项目编号:ISK-006Bis


  诸位键子、飞友与涂装作者们大家好,我是空门伊万~

  对于曾经去过“鸟白岛”度过暑假的各位朋友应该都清楚,今天是“登岛日”啦!那么这期专栏我就来,炒个香香的冷饭,众所周知,“鸟白岛”被誉为“炒饭之岛”,是岛民们抱有强大执念的食物,今天就用这份飞在天上的炒饭送大家去“鸟白岛”——附近的高松吧(不是)。

  本期专栏将要介绍的是,『关键联航』的“元祖”涂装——TSJ-2018的第二次改进型。


  TSJ-2018是『空門技術製造場』成立初期基于《X-Plane 11》默认波音737-800机模(即:Laminar Research Boeing737-800)为基础制作的一架“快速纪念痛机涂装”,是『空門技術製造場』涂装制作组,乃至我本人负责制作的第二架Key作品民航痛机涂装,第一架公开亮相的Key作品民航痛机涂装。她是为了纪念《Summer Pockets》上架Steam而临时决定开工的完成度非常低的纪念涂装,是作为涂装萌新的我三个小时瞎糊,还几乎不管设计的产物,可以说是,全是BUG的痛机涂装。作为『空技場』管理机队时期第一架公开的Key作品民航痛机,在亮相之时反响很不错,可能因为太久没有这样的涂装出现,或者大部分键子此前不关注痛文化,没见过这样的“痛飞机”。在各个Key系粉丝社群有着相当不错的反响,之后本机的介绍以专栏形式发布到了B站,成为了『空技場』乃至后来的『关键联航』的第一篇“涂装介绍专栏”,开创了“作为涂装文件受到VA二创条例限制的代价,发布专栏介绍涂装背景故事,所用手法与展示”的创作模式。甚至到了2021年,老旧的TSJ-2018与这篇专栏仍能吸引一些路人来到此方,一些新做的涂装都无法做到,我也不明白这架全是BUG的涂装为什么会有这样的吸引力。
早期型TSJ-2018的介绍专栏:

https://www.bilibili.com/read/cv4601660?from=articleDetail

  也因为是第一架亮相的民航痛机彩绘,她曾经吸引到一部分对此感兴趣的飞友来到当时的『空技場』组群(今『关键联航』交流群),这其中就包括如今的主要合作创作者,可以说没有这一架涂装结缘,我们也不会有相识的机会,更不会有如今体系更完善,规模更庞大的『Key Alliance(关键联航)』联合机队同时它的虚拟注册号前缀“TSJ”,因为现实中的注册号国籍前缀“SP”代表的是波兰,为了避免与现实真机与其他采用现实注册号规律的虚构涂装作品撞号的尴尬,“TSJ”这一象征“鸟白岛”的前缀,被沿用下来,成为『关键联航』SP主题涂装的注册号前缀,本机也是第一架符合后来的《关键联航注册号标准》的涂装。因此TSJ-2018被誉为『关键联航』机队的“元祖”涂装在『关键联航』联合机队正式成立后,TSJ-2018成为了当时XP11方面机队民航痛机彩绘的主力之一,成为了早期飞行视频的主角之一;在SP发售2周年之际,后来加入ISK-006项目小组负责在《X-Plane 10M》测试本机的飞秋菌在此时还制作了一个飞行视频纪念。后来因为五花八门的SP主题涂装,乃至《Summer Pockets -REFLECTION BLUE-》的出现逐步退居二线。直到2020年9月29日,TSJ-2018进行了一次小改,主要是追加了一个简单的机底条纹,不至于底部完全没法看,然而这并不能解决这架涂装设计之初所留下的所有BUG。

  而之所以2020年一整年来只有一次小改,并没有对这架涂装的BUG进行一次彻底的修复,是因为那时候有一个名为ISK-036的涂装项目,ISK-036涂装项目最初的构想是和本机一样的以B738为载体的SP无印版主题涂装,它的制作目的是为了纪念《Summer Pockets》官方中文版发售,那时候乐观的人都认为能在2020年能出来。既然同主题,而且纪念意义重大所以更好的设计方案肯定要在这个项目上,同时那时候我主张“升级一架痛涂不如重新做一架新的”,因此那时我并没有大改这架涂装的想法。很遗憾的是,现实是无情的,现在都2021年了,官中连影子都没见着!于是ISK-036项目自然也就没有下文了……暂时的。在2021年年初我也觉得继续升级改进老的涂装,延续其意义是个好主意,毕竟在『关键联航』几乎每一架涂装都有完全独立的存在意义,哪怕是“差分机”,同一主题不同的涂装也一样,而且并没有“退役”的概念,也是各机主个人使用,好与不好都是自己的,那为什么不继续升级这些涂装呢?所以在2021年1月份有了改进机队里一些SP主题涂装的想法,TSJ-2018也在此列,但是优先级相比那两架宽体客机来说并不高,再加上别的涂装项目,于是咕到“暑假”期间才开始执行这一想法。


  关于TSJ-2018的主要问题被发现,这中间还有一段小插曲。在2021年年初的时候,我前往“次元蓝天”涂装制作组(ComicSky Texture)的交流群,进行对痛机涂装的交流与学习,试图求得一些经验与思路。其中以XP的B738为例的时候我拿出了一改后的TSJ-2018,其组长一针见血的指出了这架涂装最大的问题——机身痛贴人物与Logo过高,严重超出腰线范围影响观感。之后他还表示此前他们的一架B738的痛机作品在制作前曾经在网上寻找灵感与参考,其中就找到过我们这架TSJ-2018,那时候就已经发现了问题,认为这架涂装没有参考价值,最后采用大名鼎鼎的9M-XXB的思路进行痛贴布局和处理背景(虽然说出来可能不信这架TSJ-2018也是受到9M-XXB影响的涂装)。在那之后我得到了很多指教与开导,他认为我们应当找到与应用更多有创意的思路,提升涂装质量与观感,之后再将作品寓意融入到设计中,而不是以牺牲涂装的观感作为代价来侧重“所谓的内涵寓意(原话如此,记忆犹新)”。

就像岩泽所言:

就算歌词再好,没有好的曲调的支撑的话,想要传达的信息是不会影响到别人的内心的

  这次交流在很大程度上影响了我个人与『空技場』/『关键联航』在2021年的发展路线,并促成了对这架被“一针见血”的涂装,升级改造的决定。这个构想在2021年7月17日以ISK-006Bis的项目编号正式开工,本来是打算更晚开工的,因为这时候我还在重温SPRB,但想了想大伙都在做各自负责的涂装,我自己这样也不太好,CR也难得有空,果然还是干吧。最后决定为了赶“登岛日”,取消了自己在“鸟白岛”的假期回到涂装厂,在这天开工升级TSJ-2018。

  这次“第二次改进”升级,旨在保留原来的设计的基础上,彻底解决上文提到的被指出的问题,并额外追加简单的背景拉花,同时彻底解决垂尾的问题,并加强机身细节。原计划是继续用默认的LR B738,但在和机主CR同志讨论后决定干脆点,升级成Zibo B738X好了,毕竟涂装大部分通用而且体验更好嘛。

  因此痛贴布局和原来一样,是电击G’s杂志2018年4月号与6月号的封面,分别为白羽和苍的组合与紬和鸥的组合。只是为了降低到腰线位置,放低,更靠近机身中心,同时小小的修了下图。不过因为两位女主高度不一等,降低主痛会有更多的部分被机底条纹遮住,所以缩小了点主痛,然后紬的话为了平衡鸥,眼睛不得不被舷窗挡住,这个是真的没救了,好在这个738的舷窗是贴图,姑且可以糊个遮光板勉强解决(笑),痛贴的问题十分无奈,只能说大大改善,算不上彻底解决,就像波音737系列短腿的问题一直没有被解决一样。机底条纹也进行了一些改进,机身前部延伸至起落架舱门,机身后部增大弧度留白更多空间,看起来更加圆滑,也更有“海浪”的感觉。因为TSJ-2017“夏兜”号二改后换了颜色,毕竟是基于“夏兜”号的蓝色条纹配色,自然也进行了更改。痛贴与条纹的改进给背景营造了更多展示空间,这次的背景非常简单粗暴,只是很普通的“散开铺设”式背景,使用了四位女主相关的符号,以喜爱的食物为主:白羽的西瓜冰棒、苍的蓝色夏威夷刨冰、紬的棉花糖、鸥的“三角形的秘密”——巴林奇原型为波林奇,一种三角形的零食,梗出处:波林奇CM;左右舷前机身有额外同航向的符号,左舷为象征白羽的两只因受伤而看起来像是比翼齐飞“候鸟”,右舷为象征苍的两只“蝴蝶”(另外左舷也有一只);左右舷后机身有额外的尾部符号,左舷为象征鸥的“胡子猫”,右舷为象征紬的“灯塔”;四位女主还有各自的发饰符号,白羽的……呃……我也不知道是什么花?好像“夏兜”号的引擎拉花也是这个,目前没有官方解释(逃)、苍的“蜻蜓玉”、紬的发卡、鸥的“长着猫胡子的骷髅头”;另外三位女主还有特殊象征物符号,苍的“稻荷”,紬的“品刻薯片”,鸥的“船锚”,这些特殊象征物懂得懂了这里就不说了(笑)。最后加上机底条纹色,与官设女主象征色(白羽:、苍:、紬:草绿、鸥:)的渐变色组成背景。这些符号除了刨冰和巴林奇是重新做的外,其他都是以往瞎糊的东西改的或者干脆就是从其他的涂装上拆下来的(笑)。

  说完了痛贴和背景拉花,接下来说一下logo和字符,虽然设计整体性保持了一致,但仍然有不小的改动。关键联航』标准的Key logo缩小并上移,腾出的空间涂装上了Steam的logo以表达“本涂装为纪念本作品上架Steam平台而制作”,那时候没有添加是因为我觉得不够清晰,事实证明我想多了,糊就完事了。这也是『关键联航』这个位置第一次涂装除了动画公司外的厂商的logo。左右舷的前门旁边涂装上来自SPRB船票的“Welcome to TORISHIROJIMA”的logo,显得有种旅游专机的感觉。原本舱门旁的“Key wifi”换成了更有识别性的“wifi”logo。机身中部的“Summer Pockets” logo调低,并微微放大,虽然一部分被舷窗挡住,但主要字符观感提升了。Steam官方英文版宣传标语:“I can still remember the radiance that day…”的字体进行变更,换成了更接近官英PV的字体。缩小了引擎部分的logo,提升观感。其中蝴蝶logo进行调整,彻底回避反推开启造成的影响,另外原版天蓝的部分换成了机身logo的颜色。鲨鳍小翼追加作中学校的校徽。在攻克了738的垂尾的规律后,改成了占用更多面积校徽作为“航司机徽”,原本是打算用较为保守的正放logo,但最后为了占用更多面积改成了倾斜切割的logo。垂尾顶部的注册号被去掉,改成了配合小翼的白色条纹,另外上面还有彩蛋哦。当然,这次没有忘记,一直被遗忘的BOEING 737-800机型标识。

  最后,这架二改后的TSJ-2018被起了一个非常有夏兜痛机风格的新名字:『マブシサ号』——“眩目”号,或者叫“耀眼”号也可以,写作“MABUSHISA”。这一机名,以及最后涂装上的机名标识表达的是,《Summer Pockets》的宣传语——“眩しさだけは、忘れなかった(唯有那份眩目,未曾忘却)”

本机的机名标识,大写为罗马音“MABUSHISA”,值得一提的是这里使用了最早的TSJ-2018机身标语的字体,顶部为片假名『マブシサ』,底部为剩下的宣传语“だけは、忘れなかった”


  这架被赋予“眩目”之名的崭新TSJ-2018,在2021年7月20日,定型涂装,重新交付关键联航』XP11方面机队,并为了承载前往“鸟白岛”的人们,做着准备。

  在做好准备后,CR在2021年7月21日——也就是“Key”成立23周年当日,驾驶本机开始了升级后的首次翱翔。为了纪念登岛日,本次首航航线的设定是“鸟白岛巡礼航班”,从上海浦东机场(ICAO:ZSPD)出发,飞往日本高松机场(ICAO:RJOT)。这条航线存在现实中的原型——春秋航空的9C8889航班,在以前是唯一的中国大陆直飞日本高松的国际航班。尽管似乎绝大多数前往巡礼的大佬都没有选择这班飞机,但似乎印象里也有人乘坐这班飞机去圣地三岛巡礼。于是选为首航航线,当然,航路肯定不是9C8889飞的航路www。(本次飞行使用的是一款有点老旧的基于“Open Scenery X”地景库的,但未知作者的上海浦东机场地景,并非浦东机场如今的模样,同时由于一些不可抗力,截图没有以前的介绍专栏流程完整,还请见谅)

下面是这次首航的截图:

浦东T1航站楼GATE20 推出:

浦东17L跑道起飞:

爬升:

巡航:

一些飞行途中的特写:

在圣地三岛(直岛、男木岛、女木岛)上空降高,准备近进高松:

近进高松机场:

着陆高松机场:

落地后滑行:

停靠高松5号机位,首航顺利结束,接下来请各位旅客有序下飞机办理入境手续前往高松港准备登岛吧(笑):


最后放一下这架涂装的小彩蛋,其实这次痛贴布局有追加垂尾痛,只是非常不明显。垂尾的白色条纹原本是用于配合小翼风格统一的,但感觉太空了决定往里面加点东西,但又不能破坏整体。所以决定刷上浅浅一层,白羽那张CG的生成线稿作为一个彩蛋。毕竟这架TSJ-2018本质是“夏兜”号的魔改,就当做是退化的尾巴一样的东西吧(笑)。


  以上,感谢各位朋友们阅读完本专栏。这架“元祖”还可以继续再延续下去了,虽然升级后也只是解决了以前的问题,设计底子不太行,也不能说是特别先进的痛机涂装,但还可以延续下去真是太好了。同时感谢CR同志一直以来,对“Key作品航空二创”的付出与奉献。

STAFF:【『空門技術製造場』ISK-006Bis项目小组】:

涂装制作:空门伊万
涂装测试/校对:空门伊万
执飞:空门羽依里/Coaxial-ROTOR


【XP11方面机队联航标准登记预览:


Aircraft in Simulator:© Zibo Mod
This Skin Product&Character  © VISUAL ARTS/Key
Illustration:Na-Ga、和泉つばす、永山ゆうのん

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