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2022年-新春倒计时

157 天 9 时 7 分 42 秒


【Key痛机系列】AW139“Natsukage” 神尾观铃痛机涂装(二改型)

【本涂装由『空門技術製造場』制作,本涂装是组成Key作品主题跨平台联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分;基于平台《X-Plane 11》,X-Rotors AgustaWestland AW139机模制作】

【本涂装引用物作品著作权归属VISUAL ARTS/Key,仅由『Kagi Alliance/关键联航』负责本机的机主个人使用,不用于任何盈利用途,故涂装文件不会公开发布


【=本专栏剧透警告=】
『本专栏涉及部分AIR设定与剧情剧透
『建议还未通关AIR或者看过任意一版AIR动画的键子、飞友与涂装作者朋友们离开本专栏,被剧透概不负责』



本机的【十字星模型】封绘,本机虚拟注册号:AIR-3261、『空技場』项目编号:ISK-026

  各位朋友们大家好!这里是『关键联航』Key Island 6特别派遣机队的空门伊万~

  本期专栏将要介绍,是在-the 1020th summer-制作的神尾观铃生贺痛机,也是组成『关键联航』的第一架直升机痛机——“Natsukage”AIR-3261的第二次改进型背后的故事。


【喜忧参半的生贺飞行】:

  2021年7月15日,本机像一年前一样,开始为今年的观铃生贺做着准备,机主CR驾机升空进行生贺飞行。本次生贺飞行的计划决定沿着2020年7月2日空门Rail大佬乘坐JA011T的巡礼飞行航迹绕一圈,虽然本机一年前的多次飞行都受其影响,但实际上是完全飞到美滨镇上空,而这次则是复刻与致敬他的航迹。与原来的飞行一样,从大阪八尾机场(ICAO:RJOY)起飞,飞去和歌山附近空域绕一圈之后返航的一次本场飞行。

  之后在2021年7月23日,生贺飞行的截图公开,作为今年观铃的生贺。并且在当时授权给寿子同志发布至推特庆生,并且艾特了“巡礼飞行开辟者”,巡礼爱好者键子空门Rail大佬。在之后,得到了本人回复,此次致敬飞行活动得到了Rail大佬的认可!他认为有一架观铃主题的痛直升机能够进行圣地巡礼飞行,是非常棒的庆生方式!如果可以他希望自己能够在以后在现实中实现!(笔者:在我看来你已经实现过一次了啊!!他说不定还真的做得出来……)

  这次飞行能够得到他的认可实在是可喜可贺,值得纪念。只不过今年没有做出来新的观铃生贺痛机也是事实,本来我是打算在IL2做一架的,但一直想不到合适的载体与设计。虽然没有直接联系,不过这次飞行在国内的反响并不大,并且还被指出了不少问题。其中发去“光见守”的时候,被在这个历史悠久的Key群的老一辈键子前辈们指出了一些问题,其中包括整体设计很难和观铃联系上,主痛有误等等。第一个没办法,毕竟机身配色就是《AIR》的印象和《AIR》剧场版观铃的“决胜浴衣”的恐龙图案相结合,是东映剧场版特有的,对于大多数人来说印象并不深刻。而令我在意的是……第二个问题,主痛有误。经过前辈指出,机身痛使用的素材,并非出自京都动画TV版《AIR》的海报,而是东映动画剧场版《AIR》的海报。这个问题是非常致命的!直接颠覆了本机的设计寓意!即结合三个不同载体的《AIR》于一体,而现在,这个设计明显偏东映剧场版了,失去了误以为是京都的元素。(详见本机的上一篇介绍专栏)https://www.bilibili.com/read/cv6840794?spm_id_from=333.999.0.0

  我得知的时候也是十分震撼,我一直都认为这张海报出自京都动画之手。而前辈则说很多人都是这样误解的,但这张非常深入人心,非常漂亮的观铃海报其实来自东映动画的剧场版。

  之后我意识到,先不说大部分AIR的粉丝……就说AIR痛机涂装作者前辈们,不论是中国人还是日本人,也基本上都认为这张观铃出自京都版,并且被广泛应用到了各式各样的观铃主题痛机上,这个误解有足足十年以上的历史!

由日本涂装作者ウッカリカサゴ さん(niconicoID)基于《IL2:1946》制作的零战52型观铃痛机(发布于2009年5月15日):

由中国涂装作者月言叶(百度贴吧ID)基于《H.A.W.X.》上制作的YF-23观铃痛机(发布于2009年8月29日):

由日本涂装作者western0221(FC2 ID)基于《IL2:1946》制作的N1K2Ja“紫电·改”观铃痛机(制作于2010年8月21日,发布于2010年8月23日,下面的截图是本人成功回收该机后进行测试飞行落地后截的):

而十年过去了,我发现自己和他们完全是一个想法!不论是对这张观铃海报的应用还是涂装配色思路都是!(毕竟《AIR》的痛机嘛,就是展现青空的印象,所以几乎全色蓝色调)

  除了这一足以颠覆涂装设计寓意的严重问题外,因为当时赶工,制作上很多诸如维护把手,舱门等细节都没有抠出来,细看很难看。腰线的接近色配色也意义不大,垂尾的涂装也缺乏整体性。仔细一看毛病还是非常多的,尽管本机一直被很多痛机同行认为非常优秀。

  这次生贺飞行后好事坏事都有啊,于是我有了找个时间升级本机的想法。之后“光见守”的前辈还说这张海报其实还有另一个版本,那张观铃是露脸的,更为唯美。听到后我决定先去找找渠道入手这张观铃。本来打算明年再修好了,还有很多坑没填上。
  ——但是,她升级的机会在两个月后就到来了。


【为远征键岛做准备】:

  2021年9月份,今年举办的第二届日本影响力最大,乃至世界上规模最大的Key only同人展会——Key Island 6(通称键岛6)决定因为以疫情影响为首的各种不确定因素,改成完全的线上举办,并且开设只用于展示的“展示摊位”。本人认为是一个可以直接感受日本键子的同人文化,同时展示『关键联航』一直以来的成果的一个机会。在和大家讨论后,决定组建一支特别派遣机队,准备参展。(有关这次活动的详情可以查阅下面这篇纪念专栏)

https://bbs.inapom.com/2213.html

  作为CR同志麾下的模拟飞行虚拟痛机最具自己个性与特色的一架,经过交涉后决定将本机编入特遣机队参展。同时我将想要“二改”升级的想法告诉了CR,之后商量了一下,决定了大致的升级方案。总体的思路就是,在保持外部涂装印象不变的情况下,对外部涂装进行优化,提升涂装整体性,改善细节。并且彻底舍弃“AIR三个载体于一体”的想法,完全做成东映剧场版主题。

  于是这个“二改”升级的想法在另一架计划参展的痛机彩绘——与【雪羽】合作的KEY-10423“雪羽”号完工后,于2021年9月30日开始付诸实践。


【涂装设计介绍】:

  这次二改虽然大幅度优化了涂装质量,但基本的设计思路还是差不多的,这部分要讲的也只有一些变化了吧,那么还是老样子从痛贴布局说起。

  本机的痛贴布局有一些变动,虽然机身主痛位置还是差不多,但因为素材的更换导致了一些新的问题出现。本人之后入手了前辈们所说的这张观铃露脸的版本,经过和左舷一样的处理后涂装在了机身右舷作为新的主痛。那么这时候问题来了……X-Rotors这货竟然一部分机身贴图是左右镜像的!而且还是左舷镜像右舷,发动机排气口附近尤为严重。由于改前是左右舷一个素材,所以正好接上了,但现在素材改变后,唯一的办法只有调整下位置了。因此改后本机的机身痛缩小了一圈,痛贴面积大打折扣。但调整过后虽然压缩了,但一些细节的部分也可以绕开了。同时为了提升整体性以及彻底做成东映剧场版AIR主题,垂尾的观铃对话立绘剪影被取消,取而代之的是,在机底追加一个“Minimalist Anime风格”观铃机底痛,要加的当然是东映剧场版最大特色——制霸青空的无敌浴衣观铃啦!!(笑)

  相对各式各样的固定翼飞机尤其是民航机只有起降阶段机底痛才可以发挥作用,直升机因为飞行高度响度较低机底痛发挥作用的机会更多。不过因为赶工期,这次的简约痛没有画阴影,毕竟键岛6还有很多事要做。当然这也是和机主CR交涉的结果,毕竟“金色女神”号也是这个完成度,可以接受。这个设计算是对主痛面积缩小和垂尾痛取消的弥补吧。

  机身配色除了原来完全没必要的浅蓝接近色意外,依旧保留原来的颜色。恐龙图案的位置做出了一些调整,尾杆上的一部分恐龙图案被取消,但为了弥补取消的蓝色接近色涂装,一部分恐龙图案涂装在了机底作为背景。垂尾“航迹云”条纹的元素与腰线涂装融合,大改腰线涂装,改成了从机头一直拉伸到机尾的新腰线,新的腰线在融合原涂装设计寓意的前提下大幅度提升了观感与涂装整体性。新的腰线完成后,一部分恐龙图案覆盖在了新腰线上,因为机体空间不足同时又想试着弄点层次感,就这么做了,效果好像没想象中好。

  原来腰线中羽毛元素继续保留,但因为腰线大改,羽毛干脆也换成新的了,把『关键联航』第二代宣传logo上的“翼人之羽”拆了下来刷了上去,和原来一样寓意着“翼人之羽”。腰线大改后整个尾杆至垂尾都铺上了羽毛图案,更有主痛观铃海报“迎风飘散的羽毛”这样的意境。改进后的腰线涂装寓意为“即将消失的航迹云”,暗示着观铃的命运。

  logo方面,原来的Key logo继续保留,根据『关键联航』的涂装惯例,追加东映动画的logo以表达对东映动画的尊重。本机之前之所以没有同时涂装上京都动画和东映动画logo的理由其实很简单……当时我觉得空间不足而且既然是“三位一体”那就还是刷原作方吧,但现在腰线改进,恐龙图案也为了层次感做出变动,再加上主题彻底改成东映版,就有必要刷上了。机身和机底的《AIR》logo也有所调整,机底的Key logo放大,占用更多面积,比新的机底痛还多,大老远就能看到是“Key”的飞机(笑)。引擎盖两侧的虚航机徽“AOZORA”取消,换成了《AIR》主题配色的『关键联航』第二代机队宣传logo,并追加AW139机型标识。而虚航机徽“AOZORA”只保留了主标识,并移动到垂尾上,用于取代改造前的观铃立绘剪影。
  此外在尾杆和机身之间的机名标识——“Natsukage”也做出了一些调整,占用了更大的机身吗面积,同时更加紧凑。另外值得一提的是,虽然作为一架观铃痛机,包括本人和机主在内的很多『关键联航』成员都习惯称呼这架机为“夏影”号。但是本的机名取自专辑《Natsukage/nostalgia》(KSLA-0002),所以如果想的话其实也可以称呼本机为“怀旧”号。“Natsukage”既可以拼成“夏影”,也可以拼成“怀旧”尽管我们绝大多数公开场合都叫“夏影”号,但这不是对本机唯一的叫法。

  除此之外涂装的很多细节,例如舱门开关,舱门滑轨,检修开关,乃至左舷那个目前本人不知道是什么作用的尾杆加装翼?都进行了修缮,涂装的细节得到一定改善……除了一些铆钉,真的这个很奇怪,本人太菜,搞不懂(摊手)。

  也许除了整体配色和印象没什么变化外,“二改”后另一个没有变化的就是本机的虚拟注册号了,原封不动的涂装在尾杆上,依然是叫AIR-3261,这个象征《AIR》与《夏影》的注册号。


  在经过了为期三日的升级改造后,本机于2021年10月3日,正式“二改”升级完成!重新定型交付!

  但因为CR还要准备键岛6之行更重要的另一个企划,所以“二改”后的首飞延期到了10月11日才进行。首航航线从主要的活动基地,大阪八尾机场(ICAO:RJOY)出发,飞往关西国际机场(ICAO:RJBB)。关西国际机场是『关键联航』键岛6特遣机队经过讨论后的展示场,又称“键岛6关西国际机场分会场”(虽然只是我自己说要不要干脆去老地方,大家都至少有默认地景和可靠的地景而且都停的下,然后大家都没意见,就决定是关空了),因此,本次首飞实际上也是参展的转场飞行。

  这次飞行游戏内时间选在了下午,原本是打算直航过去的为了节省时间,但CR觉得不如逛逛多截点图,于是CR绕了大阪湾沿岸一圈,最后到大阪湾北岸附近空域的时候向南飞行飞往关空。

下面是这次首飞的截图:

启动引擎准备出发:

升空离场八尾:

飞行中:

开始向南飞行前往关空:

着陆关西国际机场的通航机位区,顺利完成改后首飞与参展转场飞行:


之后终于到了10月23日,Key Island 6举办了!本机作为特遣机队通航组的一部分,顺利地在这个舞台上展示了自我!作为键岛6唯一的观铃痛机,还是得到不少瞩目的。下面在本专栏也存上当时展示的截图纪念参展:


  以上,感谢各位朋友们阅读完这架目前机队内唯一的直升机,升级改造后,踏上世界上最大的键子盛会的舞台,展示自己的故事。也希望我自己日后能做出来,不同的观铃痛机吧。或许这次改造打破了十几年来的素材误解(大雾)。

STAFF:
『空門技術製造場』ISK-026项目小组】
涂装制作/测试/校对:空门伊万
执飞/使用:CR/空门羽依里


【X-Plane 11方面机队】联航标准登记预览:

ISK-026/AIR-3261(2021.10.3-


Aircraft in Simulator:© X-Rotors

This Skin Product&Character © Visual Art’s / Key / 东映アニメーション / フロンティアワークス

Illustration: 小林 明美

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