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【Key痛机系列】塞斯纳172 SP G1000 “夏迷” 加藤海未痛机涂装

【本涂装由『空門技術製造場』制作,本涂装是组成Key作品主题跨平台联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分;基于平台《X-Plane 11》,Laminar Research Cessna 172SP机模制作,外加Laminar Cessna 172 NO PANTS起落架插件】

【本涂装引用物作品,涂装设计著作权归属VISUAL ARTS/Key,仅由『Kagi Alliance/关键联航』负责本机的机主个人使用,不用于任何盈利用途,故涂装文件不会公开发布


【=本专栏剧透警告=】

『本涂装设计涉及Summer Pockets乃至REFLECTION BLUE主线剧情剧透』

『建议还未通关SP与SPRB的朋友们离开本专栏,被剧透概不负责』


本机的【十字星模型】封绘,本机虚拟注册号:TSJ-2191,『空技場』项目编号:ISK-063


  各位键子、飞友与涂装作者朋友们大家好,这里是空门伊万~

  这期专栏将要介绍,我自己给自己做的一架X-Plane 11平台的痛涂,塞斯纳172 SP G1000,“夏迷(夏迷う)”号!是羽未主题的痛机涂装。


  这架涂装的起源可以追溯到一年前的2020年。那时候我曾经想过,进一步发展出一些“夏兜”号设计的衍生涂装,通过更换立绘与配色,把主题从原来的白羽,发展为SP无印另外三位女主,甚至是SPRB的一位新增女主与两位升格女主的痛机,不过这个想法最终被打消了,因为感觉这么做太没劲,还费劲,虽然是基于官方设计简单改改,但未免泰国重复,也无法较好地发挥出各自的主题。此外,还有一个不太重要的原因是,那时候我还在想如果这个做出来,机名命名也是一个大问题啊,总不能全叫“夏兜”号或者“夏兜”2号,“夏兜”3号吧(笑)。

  这里插一句题外话,日本那边的键子把所有《Summer Pockets》的“痛载具”,不论是Key官方还是民间键子的痛车,痛飞机,痛自行车等等等等都称作『サマポケ号』,这主要是“真·サマポケ号”痛车巡游宣传所带来的影响。世界上可能没有“夏兜”号,可能所有SP痛涂都是“夏兜”号。

  后来我想到,“夏兜”号还有一个衍生思路是,基于“夏兜”号的基本布局,重新设计制作涂装,涂装完成度与寓意内涵都要凌驾于“夏兜”号。这个思路的主题自然是白羽的女儿——羽未。正是对母亲的渴望,对母亲抱有强烈的思念,所以她是最适合的“夏兜”号衍生涂装的“寓意流”发展思路。这个想法后来我称其为“夏迷”号构想,机名在那个时候就已经决定好了,含义为“在夏日中迷路,不断徘徊的孩子”

  不过在想好这个构想的时候,并没有设计灵感,加上那时候有更重要的涂装要做,这个构想就被暂时搁置了。事实证明被搁置是好事情,因为第一版“夏兜”号复刻涂装问题非常非常多,以至于后来2021年6月份进行“二改”,重做了涂装中85%的部分。要是以上任何构想都被落实,那我恐怕得累死(笑),而且绝对不值得。尽管『关键联航』现在我负责制作的,需要升级的涂装仍有不小的数目,但如果上面的构想落实这个数量会翻一倍。

  直到2021年暑假,我在重温SPRB的同时,有了“夏迷”号构想的设计灵感,决定在2021年8月末落实,并作为羽未的生贺痛机亮相。可惜的是,8月份还是太忙了,除了现实中要处理的事情外,我还需要协调『关键联航』各创作者去制作“GDM JET”计划的两架涂装与围绕其的设定,给想要进入机队一起玩的新朋友讲解机队的守则与底线,以及考虑日后的合作与制作思路,协调与宣发机队活动。以及带机队的一些有空的机主玩SPRB,这个暑假一起玩SPRB的同志还是挺多的。其中某位同志,突然间就玩上然后一头扎进识线,给刀傻了,然后来找我,之后我才给他推荐攻略顺序,之前我觉得他不可能会先玩SPRB……对此我也很无奈(不是)。所以综上所述,这架涂装最后没有在8月份开工,现在的项目编号还是另一个涂装项目被暂停后才用上的。

  虽然8月末没空,但9月份,晚上的时间还是有空的。原本的ISK-063项目因为机模的原因被迫取消,所以“夏迷”号构想在2021年9月1日——也就是羽未的生日当天,以ISK-063的项目编号正式开工。虽然没赶上庆生,但还是在生日当天开始了制作,也算是自己的心意吧。


  那么接下来老样子,讲解下选型寓意与涂装布局。

  考虑到羽未来自未来的设定,子型号选择了搭载了佳明G1000系统的“玻璃驾驶舱”型塞斯纳172SP,相对TSJ-2017乃至“夏兜”号的原型——塞斯纳172K来说都更为先进。羽未使用智能手机的地图APP孤身一人来到“鸟白岛”,佳明G1000系统也可以发挥相同的作用,让“鸟白岛”巡礼飞行与其他一系列飞行活动变得更加轻松。尽管XP11默认机的G1000简化非常多,相对其他平台与机模来说,不过对于我这个刚刚入门的萌新练习基本操作也足够了,暂时的。

  本机的基本布局思路与“夏兜”号飞机差不多,痛贴布局完全一致,其他的部分也能从中看出“夏兜”号的影子。而涂装本身,也是以TSJ-2017“夏兜”号·改二,作为基础制作的。所以作为参考,这里放一张TSJ-2017“夏兜”号截图。

  虽然说是这么说,但实际上本机大部分都是重新设计的,而且风格截然不同,涂装的细节和完成度也高于“夏兜”号。“夏兜”号本身的腰线更像是飞机的涂装,而本机,风格则更接近现实中的痛车的一体化痛车贴的模式,看起来更像是“会飞的痛车”。

  首先要说的是本机的角色痛贴,痛贴布局和“夏兜”号完全一致,由左右舷两个机身主痛与两个垂尾痛组成。其中机身痛与“夏兜”号一样,采用了“角色介绍立绘”,不过不是大头痛,而是上半身痛,并且做了一定角度的倾斜处理。这么做是为了在不挡住一部分背景拉花的前提下,尽可能占用更多机身面积。倾斜机身痛也是通过考古发掘过去键子制作与使用的,Key通航痛机涂装得到的启发,属于文物飞机的思路重现。

一架由日本键子:Ivory 71-9089 制作的格鲁曼G.21加奈多痛机,虚拟注册号为JA5989。这架涂装在2012年10月16日亮相(发现与转载自pixiv),基于FSX平台,未知机模。其机身主痛应用了倾斜的上半身对话立绘占用更多机身面积,本机主痛属于借鉴与致敬该设计。

垂尾痛和“夏兜”号相似,引用了宣传绘/CG,以垂尾为主表现角色,CG一部分背景延伸至后部机身。不过,和“夏兜”号没有公开右舷设定,以及CG原因不得不右舷垂尾镜像不同,作为民设涂装的本机选择了两张素材作为垂尾痛,左舷为SPRB umi的角色印象绘:

右舷为SPRB新增umi线,最后umi与羽依里告别时的CG:

这部分还有一部分裙子涂装在了机身上,也有点“一体化尾部痛”的意思了,也算是练手吧,虽然没有料到右舷后机身有个凹槽,导致有些扭曲,效果并不好。

  这两张素材比较适合这次的垂尾痛,背景不是很复杂,相对白羽背影CG因为背景是岛上的房屋,导致垂尾前下部有一部分建筑被扭曲,同时给机身衔接校对带来了较大的困难来说,这两张CG可以将垂尾贴图扭曲的影响最小化(右舷是彻底解决),也减轻了机身衔接校对的压力。本来还觉得选这两张可以降低制作难度的,但事实证明并没有什么卵用。

  除了痛贴布局完全一致外,螺旋桨,发动机罩,翼梢小翼与垂尾前缘也基本保留,除了垂尾前缘为了起到分割左右垂尾痛的作用,顶部延长了一小段。这些保留的部分原本是打算配SPlogo里的紫色,但后来做着做着觉得好像并不太好看,然后和主条纹色调类似总觉得少了什么。这时候我才明白“夏兜”号配色的意义何在,两种强烈反差的颜色可以大大提升涂装的对比度。尽管我大部分时候更喜欢维持一个色调,但看起来这架涂装还是一样配个蓝红色调更为合适。于是这些保留的部分换上了官设主题色——与发色同色调的粉红色(#c62885)。翼梢小翼发现了一些TSJ-2017遗留的小问题,对此也进行了修复,在涂装定型后也对TSJ-2017的小翼进行修缮。另外螺旋桨还做了一个替换用的螺旋桨旋转贴图,进一步提升涂装完成度。

  发动机罩上的涂装,从白羽的暂不知名的花,换成了“北斗七星”。北斗七星其实和SP没什么关系,这个涂装只是为了引出“开阳星”的辅星——大熊座80,也就是“Alcor”,“Alcor”才是这部分涂装的重点。“Alcor”一次出自羽未的角色曲《Twinkle of Alcor》,无印版OP同时也是Pocket线ED《アルカテイル(ALKA Tale)》与ALKA”线中的“ALKA”也是由该词发展而来。根据Key官方在官方设定集《Summer Pockets VISUAL FANBOOK》中的说法,Key对“Alcor”由来的解释,采用了阿拉伯语中的说法“al Khawwar(أل خور)”,意为“细微之物”。拉丁语中则写作“Alkor”,译为“被忘却者”、“被拒绝者”。“细微之物”,“被遗忘者”所指的就是羽未。因此,“Alcor”作为羽未的重要象征,自然被涂装在这个位置。同时为了尽可能凸出“Alcor”,并将其保留在发动机罩部分,北斗七星的有一部分被涂装在了主条纹上,左舷是“天璇”和“天枢”,右舷是“瑶光”。作为一架自用的SP主题通航飞机,本机选装了“宇都通用航空”的虚航机徽,涂装在发动机罩两侧。这个机徽的原型之一,“朝日航空”的塞斯纳172SP也是如此涂装,虽然位置和占用面积有些出入,但也算是致敬其原型。

  接下来就是主条纹的部分了,也是本机的寓意表现重点部分。不过这部分涂装说成“条纹”以及“腰线”还是有些太过牵强,目标效果与实际上起到的作用更接近“痛车贴”。主条纹贯穿整个机身,其中前机身的部分,融入了“七影蝶”的部分元素,营造出“七影蝶”翅膀的感觉……虽然最后加上主痛后效果没有预期那么好(无奈),有点难看出来“七影蝶”翅膀的样子。不过设计目的是想把主条纹比喻成羽未的“羽翼”,能够让自身回到过去,跨越名为时间的距离的翅膀。另外主条纹还起到了切割主痛的作用,作用类似传统的机底条纹,但实际应用又可以比机底条纹有更多选择,也不一定要贯彻全机身。这个设计的灵感来自日本的真机痛机——一架注册号为JA3649的派珀PA-28-140痛机。其主题没记错的话是机主创办的公司设定的角色,具体我也不太清楚。这个设计就使用了以腰线条纹切割角色痛贴从而取代传统机底条纹的作用,此外还采用了很多彩绘机都使用的条纹内叠加图案。个人认为这个JA3649是非常优秀的通航固定翼痛机实例,有很多优点值得各位涂装作者借鉴。

PA-28-140 JA3649痛机 由Clair摄于2019年2月2日,摄于大阪八尾机场(ICAO:RJOY),转载自Jetphotos(←话说又是八尾啊,这地方真的是痛机天堂www)

  前机身部分的主条纹还叠加上了背景CG,BG与主条纹底色调叠加达到了湛蓝的效果,在保持了“夏兜”号的腰线色调的同时,还带着“夏日湛蓝的天空”的寓意,因为条纹空间有限,所以主要保留的部分都是BG的天空。而这BG选择也有特别的含义,左舷选择的是Summer Pockets的标题界面BG,但是上面却空无一人,这是玩家攻略完所有女主个人线后,准备进入“ALKA”线时的标题界面。这个背景伴随着响起的《Sea, You Next》,相信让很多玩家都驻足聆听。

右舷选择的是Summer Pockets中的“天空之镜”BG,这是玩家在通关“ALKA”线,准备进入“Pocket”线时的标题界面,在经历了“ALKA”的轮回后,即将前往更加遥远的过去,所要飞跃的海洋。相信许多玩家都会听着海浪的声音,在此驻足,缓解羽未线所带来的震撼。

这两张重要的背景CG,足以浓缩属于羽未的故事,象征着羽未一次又一次在暑假中轮回,也象征着在这无数次暑假中所度过的回忆。尽管象征的寓意非常深刻,但这个设计相信以大多数涂装作者与飞友的审美来看,会觉得意义不大,和机尾部分涂装的衔接,以及机背的左右舷衔接都不是特别自然,也算是本机的一些瑕疵,但我自己非常喜欢这个风格,“自己喜欢”、“个人使用”高于一切!用上了!

  另外可能通过上图已经有人注意到了,角色名称罗马字并没有涂装在原来“夏兜”号的位置,原本我是打算保留的,但试了下发现会破坏整体效果,尤其是蝴蝶翅膀元素的那部分,然后叠加也和BG不太搭。加上我自己本来就不太喜欢这个设计,所以本机就取消了。

  主条纹前后过度的部分,有一些看起来有些杂乱的轨迹条纹与虚线,它们是七影蝶飞行时所划过的轨迹,应该和标题界面的特效含义相同,这部分涂装我自己称为“鸟白盛夏蝶乱舞”。这些条纹灵感来自游戏文本回顾的UI的底部,它们的作用是进一步提升背景饱满度,同时用于过度主条纹前部与垂尾痛延伸的部分,自身并无特别寓意,更多是配合组成背景。

值得一提的是SP无印时期有一套海报,也用了七影蝶飞行轨迹,而且这套海报一整套背景还是可以拼合的!很有意思!(可惜本人发现它的存在的时候,正好错失收其中的苍的机会(悲),可恶啊!)

  正好这张海报使用了“夏兜”号后机身/下主翼“Summer Pockets”字符,这套SP字符用于“夏兜”号的时候,SP无印的logo可能还没有定稿。而后机身的这个字符位,本机依然沿袭了下来,而且还做了“左右舷对应”。左舷是“Summer Pockets”,从作品Logo上单独拆下来的字符,不包括假名与七影蝶logo,对应主条纹的“ALKA”线标题界面背景。右舷是“REFLECTION BLUE”,最早SPRB披露的时候自己为了惩罚自己而专门抠的版本(因为当时我认为SPRB和“红烧天堂”有关系还P了个图,然后火了,那时候我害怕极了),现在单独拆下来用于右舷。左右舷对应,组成《Summer Pockets -REFLECTION BLUE-》,毕竟垂尾痛都是RB素材,我个人也更喜欢SPRB羽未的结局,所以用了RB。

  主条纹后机身部分,开始破碎,脱落,这部分设计对应“夏兜”号的后部机身“散花”的部分。主条纹象征着“羽未的翅膀”,那么这些破碎脱落的部分所表达的是羽未在无数次暑假轮回中所付出的代价。组成羽未“自我”的羽翼正在随着飞行而逐渐消逝,在一次次夏日轮回中翅膀逐渐脱落,颜色逐渐消散,变得破破烂烂的,最终存在也变得模糊,不留存在任何人的记忆中。

    破裂的部分与碎片我做成了棱角感比较强烈的,之所以这样的一个原因是为了对应SPRB最初的PV,那种“暑假回忆的碎片”的效果。

  然后靠近机底,以及机尾部分的碎片,以及机尾的一部分垂尾痛,应用了一部分黑白化渐变,用于表达“翅膀的颜色”逐渐消逝。同时也是对应SPRB新增的,小海线的角色曲《Piece of Clear》,“无色的碎片”。这首曲子也是SPRB我个人最喜欢的角色曲,SPRB我最喜欢的带有夏日味道的曲子之一(另一首是,《潮騒の香り》,每次我成功落地都会放这个,在IL2设置成了落地的BGM,现在入坑XP11亦是如此)这个设计也算是带点个人因素的致敬。

  总的来说,主条纹包含了,整个羽未的故事,整部《Summer Pockets》的主线。机身部分没有涂装上一直以来大多数SP涂装都有用的七影蝶图案,而是在主条纹内融入七影蝶翅膀的元素来表达主题的故事与寓意,我构思这个设计的时候希望是能做到,机身没有七影蝶的图案,但却能从中回想起那只曾经翅膀充满色彩的蝴蝶。这是本机的主要设计目标,尽管我自己对表达效果也不算特别有自信,不过如果能让您从中回忆起昔日的感动,那将是本人的喜悦与荣幸。

  在经过上面一系列的制作后,本机的机身部分在2021年9月7日深夜23点左右,东京时间9月8日凌晨0点左右——也就是《AIR》发售21周年之际,刚好施工完成,机身涂装定型。这个是一个有趣巧合,我真的没有掐着点慢慢做到那时候才“正好”做完,而是做完之后意识到那边已经0点了,可谓是,“青空重现”啊。这个巧合挺有意思的这里也提一点。


  那么接下来就是介绍一些外部涂装杂项了。

  主翼部分,上部左侧主翼涂装了“宇都通用航空”的御结饭团机徽,右侧主翼涂装着本机的虚拟注册号TSJ-2191;下部自然就是祖传“夏兜”号主翼下部布局(笑),右侧Key,左侧作品logo,因为是SPRB主题所以logo是SPRB的,这也是本机外部涂装唯一的七影蝶logo的所在位置。

  侧舷注册号涂装在了垂尾前缘,带有倾斜角,其角度与垂尾前缘的涂装一致。本机的虚拟注册号TSJ-2191的含义是:Summer Pockets主题,2021年9月1日,也就是今年的羽未的生日,本涂装开工之日。虽然没有成为生贺痛机,但这架飞机将承载着庆生的心意与深刻的寓意飞下去。另外值得一提的是,本机的注册号采用了和JA011T——曾经空门Rail乘坐的,前往AIR圣地和歌山附近空域巡礼飞行的西锐SR.22 G3是同款字体,即“Air Condensed”。这个细节是对JA011T这架飞机与空门Rail大佬的致敬。

  说完了外部涂装,接着说一下内饰。本机的内饰虽然也没有大改,但是目前我开始做模拟飞行涂装以来,做过的最为“真实”的驾驶舱内饰。

首先是注册号铭牌,这个没有太特别的,和TSJ-2017的布局一样,都是【前缀·七影蝶·注册号】,只是字体不同,七影蝶是RB七影蝶,背景也比较单调。

在副座仪表这边,用透明胶带贴上了SPRB初回特典的角色轮盘?说实话我入了后一直没搞懂这个玩意到底是什么,总之以前在有搞到素材,自己也确实买了,就当未拆封贴在仪表上吧。作为“仪表内饰之魂”的贴照片肯定也不能少,这个是内饰里寓意最深刻的,来自白羽线的合影,以羽依里与白羽为中心的岛上的伙伴们——也是羽未所拥有的,唯一的,她的母亲的照片,羽未将其视作珍宝,一直带着连同那封《在悲伤的时候看的信》一起。这张破破烂烂的合影,是本机内饰的灵魂所在。

这部分的贴图也是本人初次尝试改内饰的法线贴图,还是有些许不足的,就当做积累经验。

另外,副座插着的那本书(原本是G1000的手册),我改成了SP VFB。毕竟是解释了“Alcor”含义的官方设定集,正好我以前也买了一本,某位大佬回国时正好带多了一本就出给我了,也算是我的宝物了。所以这个是我买的那本,实拍之后简单后期下,糊上去的。没想到吧!无印时代的遗产可以拿来做涂装!我自己都想不到哈哈哈哈哈哈!


  在完成了上文的部分的涂装制作后,我突然意识到……X-Plane 11的默认172 SP,是选装G1000系统后,不能同时选装水陆两栖改件的。选装了浮筒后,又没有G1000系统,只有默认的仪表,这导致内饰无法通用,而且两栖型对内饰的限制更大。为了保留G1000,本机这次就只能先不得不放弃水陆两栖型涂装的制作了,以后如果找到插件(前提是有)的话,再进行升级吧。因为不得不放弃两栖型,所以本机比预定计划更早完成,在2021年9月8日,也就是《AIR》21周年当天傍晚,定型涂装。并在当日晚上,进行了首次翱翔。首飞的路线自然是……“宇都通航”乃至『关键联航』的SP主题通航飞机最热门的路线——高松机场(ICAO:RJOT)起飞,绕直岛、男木岛、女木岛巡礼观光飞行。看着以前的各位前辈机主们一直绕这边,这次也总算能自己亲自体验一把了。

那么出发吧,飞往那个“暑假”!

启动前,停靠在高松机场 通航机位K:

引擎启动,滑行至26跑道,准备升空:

26跑道起飞:

飞往圣地三岛,进行巡礼飞行:

开始返航高松:

近进与着陆高松机场26跑道:

落地后滑行:

停靠高松机场 通航机位N,顺利结束首飞:


以上,感谢各位朋友能看到这里,看完这篇自娱自乐的专栏!

之所以在今天,9月13日亮相呢,是因为在这一天我下定决心开工了属于自己的,也是后来组成『关键联航』的第一架模拟飞行涂装,后来被记录为ISK-001项目的苍生贺痛机。说起来很惭愧,今年的苍生贺痛机想做的载体还没有找到参考的涂装。做这架涂装一开始我就已经做好了放弃今年苍痛机的觉悟了,这架羽未的痛机意义之重大,可以让我这个以“为空门苍做涂装”为初心的苍厨,放弃今年份的苍生贺涂装转而用心做这架,不论如何都想要做出来。然后本机呢,也成为了我自己拥有的第一架《X-Plane 11》平台的痛机涂装了,在CR前辈,Joey前辈等大佬的包容,认可与指引下,我做了一年多XP11痛涂,总算是拥有一架属于自己的痛机了。也算是,组成『关键联航』X-Plane 11的机主中的一员啦!在这里非常感谢带我飞的机队里的各位前辈们,虽然我还有很长的路要走,还是很丢人,但我会继续为了各位,为了“Key”在这虚拟的青空中翱翔下去。

STAFF『空門技術製造場』ISK-063项目小组】:

涂装制作/测试/校对/执飞:空门伊万


【X-Plane11方面机队】联航标准登记预览:

ISK-063/TSJ-2191

Aircraft in Simulator:© Laminar Research

This Skin Product&Character  © VISUAL ARTS/Key

Illustration: Na-Ga


 

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完 全 一 致(重合度99%)

2021-6-4 22:53:18

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